A privatização da TAP, os centros de decisão e o aeroporto da Ota.
"A Ibéria está interessada em concorrer à privatização da TAP, desde que o Governo se disponha em abdicar do controlo da transportadora aérea nacional.
Este é um daqueles casos limite em que se justifica discutir se é ou não do interesse nacional abdicar do comando da transportadora aérea. É estratégico para Portugal ter uma empresa de transporte aéreo? Os custos de manter uma bandeira nacional a atravessar os céus, numa altura em que a concorrência é cada vez maior, em que os preços do petróleo tornam cada vez mais dicícil atingir resultados positivos? Neste prisma, é altamente discutível se a TAP vale o esforço e a maçada. No entanto o caso da TAP não pode ser visto apenas neste ângulo. É preciso não esquecer que Portugal se prepara para investir 3 mil milhões de euros na construção de um novo aeroporto. Grande parte da rentabilização do investimento passa pela estratégia da TAP de transformar a nova infraestrutura no seu centro de operações. Se a Ibéria passar a controlar a TAP, o seu ‘hub’ será transferido para Madrid no dia seguinte. As moscas agradeceriam a pista de aterragem de 3 mil milhões de euros da OTA. Dito isto, dificilmente Portugal poderá aspirar a abdicar do comando da TAP. Em alternativa, pode desistir do novo aeroporto. Com o centro aeroportuário da Península trasladado para a capital espanhola, o aeroporto da Portela chega e sobra para as encomendas."
Pedro Marques Pereira com Bruno Proença
Este é um daqueles casos limite em que se justifica discutir se é ou não do interesse nacional abdicar do comando da transportadora aérea. É estratégico para Portugal ter uma empresa de transporte aéreo? Os custos de manter uma bandeira nacional a atravessar os céus, numa altura em que a concorrência é cada vez maior, em que os preços do petróleo tornam cada vez mais dicícil atingir resultados positivos? Neste prisma, é altamente discutível se a TAP vale o esforço e a maçada. No entanto o caso da TAP não pode ser visto apenas neste ângulo. É preciso não esquecer que Portugal se prepara para investir 3 mil milhões de euros na construção de um novo aeroporto. Grande parte da rentabilização do investimento passa pela estratégia da TAP de transformar a nova infraestrutura no seu centro de operações. Se a Ibéria passar a controlar a TAP, o seu ‘hub’ será transferido para Madrid no dia seguinte. As moscas agradeceriam a pista de aterragem de 3 mil milhões de euros da OTA. Dito isto, dificilmente Portugal poderá aspirar a abdicar do comando da TAP. Em alternativa, pode desistir do novo aeroporto. Com o centro aeroportuário da Península trasladado para a capital espanhola, o aeroporto da Portela chega e sobra para as encomendas."
Pedro Marques Pereira com Bruno Proença
posted by Dr. Assur at 14:00
4 Comments:
O alheamento pelo que se passa é total, já reparou Assur?
Se Espanha não abdica de uma companhia de bandeira, e quando a grande maioria já abdicou porque não argumentar com o económicamente correcto, dando de barato que partem de pressupostos verdadeiros o que não é verdade?
Mas o alheamento é que preocupa.
Cada um já trata de safar a pele.
Cada um portuguesito como os espanhóis nos gostam de chamar, pensa em emigrar novamente ou pede aos filhos coragem e que não se justifica cá continuar.
O fado continua...
Cara Toupeira
Todos os países da Europa têm uma companhia de Bandeira.
É verdade. Ficar em Portugal para quÊ? Pagar impostos, passar fome e votar nos mesmos?
Não é com craques como o Mário Lino nas Obras Públicas que Portugal digerirá com sucesso o dossier Privatização da TAP, como também os da OTA e TGV.
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