Resulta

"O túnel do Marquês aliviou o trânsito no acesso da A5 a Lisboa e, sobretudo, nas vias à superfície entre as Amoreiras e a rotunda e até mesmo na Fontes Pereira de Melo. É um facto. O trânsito naquela zona do centro da cidade ficou menos congestionado, contrariando receios e dúvidas dos mais cépticos em relação à obra. Única excepção: a Avenida da Liberdade. A temporização dos semáforos e a saída da rotunda do Marquês para a Fontes Pereira de Melo prolongam as filas ao final da tarde até aos Restauradores. De facto, as quatro faixas para o acesso ao Saldanha e à António Augusto de Aguiar (faz mesmo falta a conclusão da última etapa do túnel), mais a faixa bus, tornam difícil o escoamento... e a guerra de prioridades acaba frequentemente em ‘toques’ que geram inevitáveis engarrafamentos. Mais uma nota: o radar no interior do túnel com o limite de velocidade a 50 km/h, em horas de desafogo e por causa do declive, obriga os condutores a travar repetidas vezes – o mínimo descuido, mesmo sem acelerar, dá direito a flash e a multa certa – e mais 10 km/h não agravaria o risco (menos ainda na zona plana e recta). De todo o modo, entre o antes e o depois do túnel de Santana Lopes, o balanço é claramente positivo."

"Sol"